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Chrysler retira 1.4 millones de vehículos para solucionar un fallo de seguridad crítico
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Chrysler retira 1.4 millones de vehículos para solucionar un fallo de seguridad crítico

Rubén Velasco
Logotipo de Chrysler

Los vehículos cada vez son más complejos. Lejos de los cambios que se introducen en la mecánica de los nuevos vehículos el sistema operativo que viene con ellos es cada vez más potente, complejo y, por desgracia, vulnerable. No es la primera vez que hemos oído hablar sobre vulnerabilidades en vehículos y sobre la posibilidad de hackear un coche hasta el punto de poder llegar a controlar su trayectoria, y probablemente tampoco sea la última.

En esta ocasión el fabricante afectado por un fallo de seguridad crítico es Chrysler. El fabricante de vehículos ha anunciado que está empezando a retirar un total de 1.4 millones de vehículos debido a un fallo de seguridad crítico detectado en Uconnect, el sistema operativo del panel de control de estos vehículos.

El fallo de seguridad, demostrado por primera vez por WIRED, podía llegar a permitir a un pirata informático tomar el control total del vehículo conectándose a él de forma inalámbrica controlando prácticamente todas las funciones del mismo, desde la dirección hasta la transmisión y los frenos.

Aquellos que hayan comprado una unidad vulnerable no tendrán que dejar su coche en el taller sino que el propio fabricante ha anunciado que les enviará una memoria USB con el parche correspondiente que simplemente conectándolo al puerto USB del vehículo este quedará actualizado y volverá a ser seguro. También es posible descargar e instalar el parche manualmente desde el siguiente enlace.

Chrysler ha anunciado que también ha llegado a un acuerdo con Sprint, compañía a la que se conecta el sistema de Uconnect, y ya está trabajando con ella para bloquear a nivel de red cualquier posible ataque contra sus vehículos.

Un accidente de coche

Chrysler asegura que el sistema aún no ha sido explotado

Los responsables de Chrysler afirman que aunque la vulnerabilidad es real y afecta a casi un millón y medio de vehículos esta no ha sido explotada más allá de las pruebas realizadas por WIRED. Los investigadores de seguridad que han demostrado esta vulnerabilidad han trabajado durante más de un año para llegar a comprenderla y desarrollar el exploit que permitiera su correcta utilización.

Chrysler también afirma que han auditado su sistema y que no se han detectado nuevos fallos de seguridad, por lo que tras instalar la nueva actualización desde la memoria USB que están facilitando a sus clientes toda la infraestructura Uconnect volverá a ser segura y totalmente funcional.

Está claro que los sistemas operativos de todos los vehículos, no sólo de Chrysler, aún tienen un largo camino de depuración por delante. Está claro que estos sistemas son muy complejos y poder explotarlos requiere de amplios conocimientos técnicos específicos y de suficiente tiempo como para poder descubrirlo, analizarlo y escribir el complejo exploit. Poco a poco los vehículos empezarán a ser más seguros e inteligentes, aunque por el momento es vital seguir teniendo precaución al utilizar este nuevo tipo de software.

¿Qué opinas de los fallos que han aparecido últimamente en los sistemas operativos de diferentes fabricantes de vehículos?

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Fuente > WIRED

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  • Un anunciante quiere tener una mayor comprensión del tipo de público que interactúa con sus anuncios. Por ello, acude a un instituto de investigación con el fin de comparar las características de los usuarios que han interactuado con el anuncio con los atributos típicos de usuarios de plataformas similares en diferentes dispositivos. Esta comparación revela al anunciante que su público publicitario está accediendo principalmente a los anuncios a través de dispositivos móviles y que es probable que su rango de edad se encuentre entre los 45 y los 60 años.

La información sobre tu actividad en este servicio, como tu interacción con los anuncios o con el contenido, puede resultar muy útil para mejorar productos y servicios, así como para crear otros nuevos en base a las interacciones de los usuarios, el tipo de audiencia, etc. Esta finalidad específica no incluye el desarrollo ni la mejora de los perfiles de usuario y de identificadores.

  • Una plataforma tecnológica que opera con un proveedor de redes sociales observa un crecimiento en los usuarios de aplicaciones móviles y se da cuenta de que, en funciónde sus perfiles, muchos de ellos se conectan a través de conexiones móviles. La plataforma utiliza una tecnología nueva para mostrar anuncios con un formato óptimo para los dispositivos móviles y con un ancho de banda bajo a fin de mejorar su rendimiento.
  • Un anunciante está buscando una forma de mostrar anuncios en un nuevo tipo de dispositivo. El anunciante recopila información sobre la forma en que los usuarios interactúan con este nuevo tipo de dispositivo con el fin de determinar si puede crear un nuevo mecanismo para mostrar la publicidad en ese tipo de dispositivo.

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  • Una aplicación móvil de noticias deportivas ha iniciado una nueva sección de artículos sobre los últimos partidos de fútbol. Cada artículo incluye vídeos alojados por una plataforma de streaming independiente que muestra los aspectos destacados de cada partido. Si adelantas un vídeo, esta información puede utilizarse para determinar que el siguiente vídeo a reproducir sea de menor duración.

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